Oslo mellomrom i Kyivs transporttjenester etter strømproblemer
2. november 2026 førte spenning svingninger i strømnettet i Kyiv til at deler av metroen, trikken, trolleybussene og funicularen stoppet. Nødblitsen i Kyiv og Kyivs oblast ble innført, mens tidlige avvik i røde metrolinje senere ble normalisert. Den russiske droneangrepet på Kyiv-området varte fra natt til neste morgen.
Hovedpunkter
- Trafikken på grønn metrolinje mellom Osokorky og Chervonyi Khutir ble stoppet på grunn av betydelige spenningssvingninger.
- På bakkenivå på rød metrolinje ble togtrafikken midlertidig stoppet.
- Klokken 09:52 ble rød metrolinje gjenopptatt i normal drift, med tog mellom Akademmistechko og Lisova.
- Blå metrolinje fortsatte i normal drift.
- Elektrisk transport ble stoppet på Borzhhahivska-linjen for høy fartstrikk og på Vydradnyi prospekt.
- Trikk og trolleybuss ble også зупинено på flere Kyiv-gader, blant annet ved Shuliavska metrostasjon.
- Trafikken på Kyivs funicular ble stoppet rundt klokken 08:00 på grunn av manglende strømtilførsel.
Hvorfor det er viktig
Forstyrrelsene rammet flere former for offentlig transport i Kyiv og reduserte bevegeligheten i en energikrise. Delvis gjenopptatt metrotrafikk viser at forstyrrelsen på rød linje var forbigående, mens nødblitsen i Kyiv og Kyivs oblast påvirket strømtilgangen i hele regionen.
Hva som skjedde
På grunn av betydelige spenning svingninger i strømnettet ble trafikken på grønn og rød metrolinje i Kyiv begrenset. På grønn linje stoppet togene mellom Osokorky og Chervonyi Khutir, og på rød linje ble bakkenivådelen midlertidig stanset. Klokken 09:02 ble den røde linjen gjenopptatt i normal drift, og blå linje var ikke berørt. Også elektrisk transport på flere gater og Borzhhahivska-linjen for høy fartstrikk ble stoppet. Rundt klokken 08:00 ble funicularen stanset på grunn av manglende strømtilførsel. I tillegg ble nødblitsen innført i Kyiv og Kyivs oblast, men de planlagte avvikstabellene var ikke i kraft ved rapporteringstidspunktet.
Slik beskriver ukrainske kilder det
Ukrainske rapporter fokuserer på de praktiske konsekvensene av ustabil spenning for Kyivs metro, trikk, trolleybuss og funicular, og angir de berørte stasjonene og ruttene. Dekningen knytter transportforstyrrelsene til den regionale energikrisen, med nødblits, tidligere nødavvik og skader på energinfrastruktur. Senere rapporter fremhever delvis gjenopptatt metrotrafikk, samtidig som enkelte elektriske transportlinjer fortsatt var suspendert.
Der framstillingene spriker
Kildene er uenige om hvilket år avbruddet den 2. november skjedde: én omtaler 2025, mens en annen omtaler 2026. De er også uenige om rød metrolinje hadde returnert til normal drift ved publiseringstidspunktet. Noen rapporterte at bare blå linje var i нормалному режимі, тоді as other reports confirmed that red-line service had been restored.
Bakgrunn
En gjentatt russisk angrep mot en varmekraftsentral 30. oktober, sammen med tidligere artilleriangrep, hadde allerede vanskeliggjort energisystemet i Kyiv-regionen. Nødblits var også innført i Kyiv 1. november. Russiske styrker angrep Kyivs oblast med reaktive droner i natten, og angrepet fortsatte inn i morgenen 2. november.