Russisk oljeeksportinntekt på rekordnivå – Ukraina lammet en femdel av raffinerikapasiteten
Russlands inntekter fra sjøbåren oljeeksport nådde 2,75 milliarder dollar i uken fram til 27. september, det høyeste nivået siden den fullskala invasjonen av Ukraina. Rekorden drives av økte volumer og stigende priser på Urals og ESPO, men svekkes delvis av Moskvas eget eksportforbud mot diesel.
Hovedpunkter
- 2,75 milliarder dollar i sjøbåren oljeeksport i uken til 27. september – rekord siden fullskala-invasjonen
- 37 tankskip lastet 27,9 millioner fat russisk olje denne uken
- Ukentlig inntekt steg med rundt 180 millioner dollar, ettersom volumøkningen oppveide prisfallet på Urals
- Gjennomsnittsprisene på Urals og ESPO er de høyeste på over tre måneder
- Prisveksten knyttes blant annet til at Saudi-Arabia reparerer den droneangrepne East-West-rørledningen og har kuttet leveransene
- Kina og India er fortsatt de største kjøperne av russisk råolje
- Ukrainske droneangrep har satt rundt en femdel av Russlands primære raffinerikapasitet ut av spill
- Russland har forlenget eksportforbudet på diesel til utgangen av oktober
Hvorfor det er viktig
Rekordinntektene styrker Russlands krigsøkonomi i en periode med høye militære utgifter. Samtidig viser utviklingen en paradoksal effekt av Ukraines droneangrep: ved å lamme innenlandsk raffinerikapasitet tvinger de Russland til å eksportere mer råolje i stedet for ferdigprodukter – og inntektene fra råoljen stiger. Forbudet mot diesel-eksport demper imidlertid gevinsten, og inntektshoppet er også delvis et resultat av forsyningskrise i Midtøsten, ikke bare strukturelle endringer.
Hva som skjedde
I uken fram til 27. september lastet 37 tankskip 27,9 millioner fat russisk olje til sjøs, opp fra 24,99 millioner fat fordelt på 32 skip uken før. Den samlede eksportverdien nådde 2,75 milliarder dollar – det høyeste enkeltukenivået siden den fullskala russiske invasjonen av Ukraina i 2022. Inntekten vokste med om lag 180 millioner dollar fra uken før, til tross for at prisen på Urals falt; effekten ble mer enn oppveid av de større volumene. Gjennomsnittsprisene på Urals og ESPO lå på det høyeste nivået på over tre måneder. Prisoppgangen henger blant annet sammen med at Saudi-Arabia har kuttet leveransene for å reparere East-West-rørledningen, som ble truffet av droneangrep i september, og som normalt frakter rundt 7 millioner fat daglig. Leveransene til asiatiske kjøpere, inkludert Kina og India, samt last med uoppgitt endelig destinasjon, steg til 3,61 millioner fat per dag fra 3,4 millioner fat dagen før. Skipningene til Middelhavet falt samtidig til rundt 100 000 fat per dag – det laveste nivået siden krigens start.
Slik beskriver ukrainske kilder det
Ukrainske medier fremhever sammenhengen mellom inntektsrekorden og Ukrainas egne droneangrep på russiske raffinerier. Rundt en femdel av Russlands primære oljeraffineringskapasitet er satt ut av spill, noe som tvinger Russland til å selge mer råolje i stedet for ferdigprodukter. Samtidig understrekes det at gevinsten er skjør: den innenlandske drivstoffmangelen har fått Moskva til å forlenge eksportforbudet på diesel til utgangen av oktober, noe som delvis oppveier inntektshoppet. Russlands raffinerier mottar ifølge kildene statlig kompensasjon gjennom en dempermekanisme, slik at tapet fra eksportforbudet ikke treffer selskapene direkte.
Bakgrunn
I august tapte Moskva opptil 400 millioner dollar i uken på grunn av problemer med sjøtransporter. Den saudiarabiske East-West-rørledningen, som normalt flytter rundt 7 millioner fat daglig, ble angrepet av droner i september og er under reparasjon. Kina og India er fortsatt de største kjøperne av russisk råolje. Russland har hevet sitt eksportprognose for råolje for 2026 med rundt 150 000 fat per dag, mens prognosen for oljeprodukter er kuttet med om lag 500 000 fat per dag. Før Ukraina intensiverte angrepene på raffineriene, eksporterte Russland rundt 1 million fat diesel per dag.