Ukraina og internasjonale partnere samlet om å gjenoppebygge transportsystemet
Ukrainas transportdepartement og representanter for internasjonale finansinstitusjoner og diplomatiske misjoner koordinerte tiltak for å gjenoppebygge transportsystemet etter russiske angrep. Prioritetene omfatter veier, jernbane, havner, grensestasjoner og sikkerhet, mens et fond på rundt 10 millioner euro støtter nød-reparasjoner og anskaffelse av utstyr.
Hovedpunkter
- Møtet skjedde i en sektoral arbeidsgruppe for transport og logistikk.
- Finansiering av veier, jernbane og havneinfrastruktur ble definert som viktigste behov.
- Utvikling av transportkorridorer og reform av jernbanetransporten ble sett som avgjørende for eksporten.
- Partene vedtok å innføre et nettverk av WIM-anlegg for automatisk veiing av kjøretøy i fart.
- Sverige, Litauen, Norge, Tyskland og Estland har sluttet seg til Ukrinas transportstøttefond, som har rundt 10 millioner euro i bidrag.
- Fondsmidlene skal gå til akutte reparasjoner og anskaffelse av utstyr.
- Ukrainske myndigheter godkjente en ordning med kompensasjon på opptil 80 prosent for sivil fartøys skader.
- Ifølge transportdepartementet har Russland ødelagt eller skadet 1 223 portobjekter og 297 sivile fartøyer siden starten på den fullskalige invasjonen.
Hvorfor det er viktig
Gjenopptakelse av transportsystemet er avgjørende for å stabilisere Ukrinas forsyningskjeder og eksportmuligheter. Internasjonal finansiering skal bidra til å gjenoppebygge veier, jernbane, havner og grensestasjoner, mens WIM-anlegg, modulære tilfluktsrom og kompensasjon til skadde sivile fartøyer skal øke sikkerheten og motstandskraften i transportsektoren.
Hva som skjedde
Transportdepartementet i Ukraina møtte representanter for Den europeiske investeringsbank, Verdensbanken, Den europeiske banken for rekonstruksjon og utvikling, Europakommisjonen og diplomatiske misjoner under en sektoral arbeidsgruppe for transport og logistikk. Partene koordinerte finansiering av gjenopptakelsen av veier, jernbane og havner, utvikling av transportkorridorer, reform av jernbanetransporten og nettverk av WIM-anlegg for automatisk veiing i fart. De drøftet også modernisering av havner i Stor-Odesa og Dnipro-regionen, mulig privat finansiering gjennom konsesjonsprosjekter i Tsjornomorsk og Odesa, utvikling av grensestasjoner og modulære tilfluktsrom. Etter møtet ble det avtalt å videre koordinere internasjonal teknisk hjelp og fremskynde felles infrastrukturprosjekter. Samtidig godkjente kabinettet en ordning med kompensasjon på opptil 80 prosent for sivil fartøys skader; eiere, operatører og befraktere kan få erstatning dersom skadene ikke dekkes av et forsikringsselskap.
Slik beskriver ukrainske kilder det
Ukrainske kilder legger vekt på statens mobilisering av verdensbanken og diplomatiske misjoner, samt prioriteringen av landets transportinfrastruktur. De trekker frem gjenopptakelse av veier, jernbane og havner, utvikling av grensestasjoner og beskyttelse av arbeidstakere. De fremhever også interne tiltak for kompensasjon til skadde sivile fartøyer og for å trekke inn private investeringer i havner.
Slik beskriver internasjonale kilder det
Det internasjonale perspektivet kommer til uttrykk gjennom deltakelsen fra europeiske land i Ukrinas transportstøttefond og det samlede bidraget på rundt 10 millioner euro. Det sentrale fokuset er koordinert finansiering av akutte reparasjoner og anskaffelse av utstyr til gjenopptakelse av transportnettverket.
Bakgrunn
Den fullskalige invasjonen har påført Ukrinas økonomi og forsyningskjeder store skader og redusert landets eksportmuligheter. Særlig maritim og elvesentral transport trenger rask modernisering etter gjentatte angrep. Modernisering av kapasiteten i Stor-Odesa og Dnipro-regionen, samt konsesjonsprosjekter i Tsjornomorsk og Odesa, inngår derfor i arbeidet med å gjenopprette transportsektoren.