Ukrzaliznytsia har fullført elektrifiseringen av første fase av ny europaskinne i Ukraina
Ukrzaliznytsia har fullført elektrifiseringen av den 22 kilometer lange strekningen mellom Uzjhorod og Tsjop på nybygd europaskinne. Arbeidet med andre fase – fra Tsjop til den ukrainsk-ungarske grensen ved Záhony – pågår og skal etter planen være ferdig innen utgangen av året. Prosjektet er delvis finansiert av et EU-tilskudd.
Hovedpunkter
- Elektrifiseringen av den 22 km lange strekningen Uzjhorod–Tsjop på nybygd europaskinne er fullført.
- Arbeidet med andre fase, Tsjop til den ukrainsk-ungarske grensen (Záhony), pågår og skal etter planen være ferdig innen utgangen av 2026.
- Når andre fase er ferdig, kan flersystem-lokomotiver krysse grensen uten lokomotivbytte.
- Elektriske passasjertog fra Ungarn, Østerrike, Slovakia og Tsjekkia kan da kjøre direkte til Uzjhorod.
- Total prosjektkostnad er 1,3 milliarder hrivnya; 50 prosent (650 millioner hrivnya) er finansiert gjennom et EU-tilskudd under Connecting Europe Facility (CEF Transport).
- 285 millioner hrivnya ble bevilget fra statsbudsjettet til prosjektet i 2026.
Hvorfor det er viktig
Fullføringen av den første elektrifiserte europaskinne-seksjonen i Ukraina er et konkret infrastrukturskritt mot integrering med det europeiske jernbanenettet. Når andre fase er ferdig, åpner det for direkte elektriske passasjertog fra Ungarn, Østerrike, Slovakia og Tsjekkia til Uzjhorod uten lokomotivbytte ved grensen, noe som kan gi kortere reisetid og lavere driftskostnader. At halvparten av prosjektet finansieres gjennom EUs Connecting Europe Facility, viser at EU-midler nå går direkte inn i ukrainsk transportinfrastruktur.
Hva som skjedde
Ukrzaliznytsia har fullført elektrifiseringen av den første fasen av et nybygd europaskinne-prosjekt i Ukraina. Den ferdige seksjonen er 22 kilometer lang og går mellom Uzjhorod og Tsjop. Parallelt arbeider jernbanefolk med andre fase, som omfatter strekningen fra Tsjop til den ukrainsk-ungarske grensen ved Záhony. Denne fasen skal etter planen være ferdig innen utgangen av året. Når begge fasene er på plass, kan flersystem-lokomotiver krysse grensen uten å måtte bytte lokomotiv, og elektriske passasjertog fra Ungarn, Østerrike, Slovakia og Tsjekkia skal kunne kjøre direkte til Uzjhorod. Totalkostnaden for prosjektet er 1,3 milliarder hrivnya; 50 prosent finansieres av et EU-tilskudd under Connecting Europe Facility (CEF Transport), mens resten dekkes over statsbudsjettet og av Ukrzaliznytsias egne midler. Fra statsbudsjettet ble 285 millioner hrivnya bevilget til prosjektet i 2026.
Der framstillingene spriker
Kildene er enige om de fleste fakta i saken, men én artikkel omtaler bevilgningen på 285 millioner hrivnya fra statsbudsjettet som «i år» uten å angi årstall, mens en annen artikkel konkret datere den samme bevilgningen til 2026.
Bakgrunn
Ukraina og Ungarn bruker ulike spenninger i sine jernbanenett, og derfor er flersystem-lokomotiver nødvendig for at elektriske tog skal kunne krysse grensen uten stopp. I dagene før denne kunngjøringen lanserte Ukrzaliznytsia et modernisert elektrisk tog på strekningen Lviv–Uzjhorod.