Trump-avtale med Putin åpner for import av russisk diesel til USA
9. oktober kunngjorde Donald Trump under en telefonsamtale med Vladimir Putin at Russland umiddelbart skal levere 300.000 tonn diesel til amerikanske og verdensmarkedene. Samme dag utstedte det amerikanske finansdepartementets OFAC en generell lisens (nr. 135) som tillater bestemte transaksjoner med russisk diesel frem til 7. april 2027. Avtalen møter kritikk fra begge partier og fra flere senatorer, og et representanthus-medlem har varslet et lovforslag for å blokkere alle kjøp av russisk olje.
Hovedpunkter
- 9. oktober kunngjorde Trump en avtale med Putin om umiddelbar levering av 300.000 tonn russisk diesel til USA og verdensmarkedene.
- OFAC utstedte 9. oktober General License 135, som tillater visse transaksjoner med russisk diesel frem til 7. april 2027.
- Russland har lovet ytterligere 500.000 tonn i november, deretter 1 million tonn, og potensielt 3 millioner tonn til, avhengig av tilstanden ved russiske raffinerier.
- Den første forsendelsen utgjør om lag 2,25 millioner fat – et relativt lite volum for det amerikanske markedet, der USA eksporterer rundt 1,5 millioner fat diesel daglig.
- USAs lagre av diesel og andre destillater lå 2. oktober på 105,1 millioner fat, 12 % under det femårige sesongsnittet; etter kunngjøringen falt dieselterminer med nesten 5 %.
- Trump begrunnet lettelsene i sanksjonene med behovet for å senke dieselprisene som hadde steget kraftig på grunn av krigen med Iran, mindre enn en måned før midtveivalget.
- Senatorer i begge partier – blant dem Lisa Murkowski, Susan Collins, Jeanne Shaheen og Chuck Schumer – kritiserte avtalen som i strid med 2022-loven som forbyr import av russisk energi.
Hvorfor det er viktig
Avtalen opphever en nøkkelsanksjon mot russisk energiimport mindre enn en måned før det amerikanske midtveivalget, og Trump begrunner det med å skulle senke dieselprisene som steg etter krigen med Iran. Hvis hele det annonserte volumet på 4,8 millioner tonn blir levert, kan Russland få mellom 4,8 og 7,2 milliarder dollar i bruttoinntekter – midler som går til en krigførende makt som har invadert Ukraina. Medlemmer fra begge partier har kritisert avtalen, og et tverrpolitisk lovforslag er allerede annonsert for å blokkere alle kjøp av russisk olje.
Hva som skjedde
Under en telefonsamtale 9. oktober ble Donald Trump og Vladimir Putin enige om at Russland umiddelbart skal levere 300.000 tonn diesel til amerikanske og verdensmarkedene. Ifølge avtalen skal det i tillegg leveres 500.000 tonn i november, deretter 1 million tonn, og potensielt ytterligere 3 millioner tonn avhengig av tilstanden ved russiske raffinerier. Den første forsendelsen er beregnet til rundt 2,25 millioner fat. Samme dag utstedte det amerikanske finansdepartementets Office of Foreign Assets Control (OFAC) General License 135, som tillater bestemte transaksjoner knyttet til russisk diesel frem til 7. april 2027. Ifølge Reuters hadde Putins spesialrepresentant Kirill Dmitrijev allerede i september bedt Washington om slike lisenser for store russiske oljeselskaper. Etter kunngjøringen falt dieselterminer med nesten 5 prosent, selv om analytikere ved Wood Mackenzie og Commodity Context tviler på at volumet vil gi en varig prissenkning. I USA lå lagrene av diesel og andre destillater 2. oktober på 105,1 millioner fat – 12 prosent under det femårige sesongsgjennomsnittet, med langt skarpere underskudd i Midtvesten og New England.
Slik beskriver ukrainske kilder det
Ukrainske medier (NV, ZN.UA) rammer inn avtalen som et svik mot Ukraina av Trump. De trekker frem hvor mye Russland kan tjene – 300–450 millioner dollar på den første forsendelsen alene, og opp mot 4,8–7,2 milliarder dollar dersom hele volumet realiseres – og peker på at dette belønner aggresjon mens Ukraina rammer russiske raffinerier. Ukrainske kommentatorer fremhever også at Putins spesialrepresentant Kirill Dmitrijev allerede i september lobbyet i Washington for lisenser til store russiske oljeselskaper, og at avtalen undergraver både 2022-loven som forbød russisk energiimport og de sanksjonene Trump selv undertegnet i september.
Slik beskriver internasjonale kilder det
Den tyskspråklige dekningen (Der Spiegel) omtaler avtalen som at Trump «forråder» Ukraina og spør hva Europa kan gjøre som svar. Den arabiskspråklige dekningen (Al Jazeera Arabic) rammer inn det hele som en byttehandel – «demokrati mot diesel» – og anklager Trump for å ofre Ukraina for å glede Putin. Begge internasjonale rammene understreker svik-motivet og de geopolitiske konsekvensene.
Der framstillingene spriker
Trumphevder at avtalen vil senke drivstoffprisene som steg kraftig etter krigen med Iran, mens analytikere ved Wood Mackenzie og Commodity Context tviler på at de annonserte volumene vil gi en varig nedgang i amerikanske dieselpriser. Kritikere i begge partier hevder dessuten at avtalen er i strid med 2022-loven som forbyr russisk energiimport og med de siste sanksjonene Trump selv vedtok i september – et syn Trump ikke har imøtegått i kildematerialet.
Bakgrunn
I september 2022 vedtok Kongressen en lov som forbyr import av russisk energi, og i september 2026 undertegnet Trump ytterligere sanksjoner mot Russland. Begge deler pekes på som grunnlag for kritikken av den nye avtalen. Amerikanske lagre av diesel og andre destillater var 2. oktober på 105,1 millioner fat – 12 prosent under det femårige sesongsgjennomsnittet – med langt skarpere underskudd i Midtvesten (9 prosent ned siden slutten av august) og New England (39 prosent lavere enn året før), mens Gulfkysten hadde overskudd. I begynnelsen av oktober lå dieselprisen på rundt 5,74 dollar per gallon i Texas og opp mot 6,60 dollar i Michigan og Alaska.