Russland eksporterer råjern fra Murmansk for første gang siden 1996
Russland har startet prøveeksport av råjern gjennom det arktiske havneanlegget i Murmansk, etter at angrep mot skip i Svartehavet har gjort de vanlige eksportrutenes uvisse. Prøven omfatte over 180 vogn og 65 000 tonn metall fra Ural. Transporten til Tyrkia tar omtrent ti dager lengre og koster nesten dobbelt så mye som via Svartehavet.
Hovedpunkter
- Russland eksporterer råjern via Murmansk for første gang siden 1996
- Porten i Murmansk mottok 14. oktober over 180 vogn med 65 000 tonn metall fra Ural
- Tyrkia er angitt som det mest sannsynlige bestemmelsesstedet for prøvepartiet
- Transport via Murmansk tar omtrent 10 dager lengre enn via Svartehavet
- Frakt fra Murmansk til Tyrkia koster nesten dobbelt så mye som fra svartehavsporter
- Noen produsenter og transportører betaler rundt 100 dollar ekstra per tonn
- Siste råjernavgang fra Novorossijsk var 31. juli 2026
Hvorfor det er viktig
Byttet av eksportrute viser hvor langt Russland har tilpasset sin sjøhandel til angrepene i Svartehavet. Murmansk-ruten er lengre og nesten dobbelt så dyr, samtidig som omleggingen belaster jernbanen. EU-forbudet mot import av russisk råjern fra 1. januar 2026 begrenser samtidig de tilgjengelige salgsmarkedene.
Hva som skjedde
Porten i Murmansk kunngjorde 14. oktober at over 180 jernbanevogn із 65 000 tonn metall з Уралу доставили til прöveeksport. Prøvepartiet, som sannsynligvis skal til Tyrkia, markerte første gang siden 1996 at Russland bruker den arktiske havnen til råjernseksport. Samtidig har selskapet Ambrey registrert nesten 700 angrep mot skip i Svartehavet siden starten av året, og Russland søker alternative ruter etter at angrepene посилилися влітку.
Slik beskriver ukrainske kilder det
Ukrainsk dekning fremhever at omleggingen fra Svartehavet skyldes ukrainske angrep mot russiske skip. Også den lengre transporttiden, høyere fraktkostnader, EUs importforbud og jernbaneoverbelastningen ved alternative ruter vektlegges.
Bakgrunn
Russland har allerede flyttet en betydelig del av перевезення сировини til балтійські порти, звідки частина вантажів далі прямує до віддалених регіонів. Перенаправлення вантажів створює значні затори на російській залізниці, яку експлуатує «Російські залізниці».